跟新沂人拉呱三句过后必聊高铁，作为超频聊点高铁的一举一动触动着众多新沂热心群众的神经。
今天我们就聊一聊连徐高铁，报告大家一个好消息，作为连徐高铁中重要的组成部分及全线中长度最长的一座大桥东海特大桥，目前主体结构已完成95%。
在项目施工现场，168米系杆拱连续梁已合龙，工人们正在焊接顶升混凝土的进浆口，为混凝土泵送做准备。预计3月底，完成整个桥的顶升混凝土和吊索张拉。
为了攻克当前顶升混凝土泵送难问题，施工方调用两台大型混凝土输送泵为接下来的施工做准备。
施工现场负责人贾朝杰表示，为了保证混凝土可以顺利顶升，梁面到最高点45米，采用80、90地泵在桥面上进行施工。
连徐高铁东海特大桥横跨G311国道，主桥布置为系杆拱连续梁，主跨168米，大桥位于东海县与新沂市交界处，全长16公里，其中在我市境内12公里，共由6跨组成，预计今年年底全面竣工。
连徐高铁
连徐铁路，又称连徐高速铁路或连徐客运专线，即连云港至徐州铁路客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，是“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁。
连徐高铁位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途经连云港市东海县、徐州市新沂市、邳州市，正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。全线设连云港站、东海南站、新沂南站、邳州东站、大许南站（预留站）后马庄站（接轨站）等6个车站。
项目通车后，连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟。而目前，两地铁路出行时间需要约3小时，高速公路出行时间约2.5小时。
新沂融媒体记者：张明丽 赵芬
编辑：知秋