经过7天紧张施工，12月21日下午，京沪高速公路改扩建工程新沂段，上跨陇海铁路立交桥右幅铁路跨13片板梁拆除作业全部完成，为京沪高速全线贯通打下坚实基础。

12月21日下午13:30分，随着现场指挥一声命令，东西铁路“大动脉”陇海铁路经京沪高速段临时停运，实施II级封锁。在架桥机的巨大牵引力下，京沪高速上跨铁路老桥右幅道路最后3片长20米、宽2米，重达50余吨板梁缓缓抬升，离开桥面，然后由大型拖车拖至粉碎场，15:30陇海铁路恢复正常运行。

中铁二十四局新沂段上跨项目部项目总工程师王辉介绍说，京沪高速公路新沂至淮安段扩建项目上跨陇海铁路立交工程位于陇海铁路、京沪高速公路交叉点处。今年11月17日，左幅新桥实现顺利通车，随后，施工进入右幅老桥拆除作业。陇海铁路作为国家Ⅰ级客货共线、电气化双线铁路，日均列车通过量在65对左右。施工期间，仅右幅拆桥II级封锁5次，III级封锁21次，全桥施工铁路封锁涉及100余次。

据了解，上跨铁路板梁拆除作业从12月16日开始，施工主要难点是铁路接触网、承力索距离板梁梁底只有50公分，施工必须在规定时间内完成，既要保证京沪高速左幅行车正常，还要保证陇海铁路的正常行驶，施工风险较大。上跨铁路板梁的拆除，也标志扩建工程难度最大，风险最高的作业已经完成，下一步，将正式进入到右幅新建桥梁施工，预计明年5月份左右进行箱梁架设，十一之前正式通车。

据介绍，京沪高速改扩建工程新沂段，全长约23公里，将原有双向四车道拓宽改造为双向8车道，由中铁二十四局江苏公司承建。此道路是区域内国省干线骨架网络的重要组成部分，对构筑新省际通道，完善徐州市干线路网布局，带动周边产业区发展，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。